Despois de suspender a recepción de armarios pesados ​​de exportación durante 6 días, Yantian International retomou a recepción de armarios pesados ​​a partir das 0:00 horas do 31 de maio.

Non obstante, só se aceptan ETA-3 días (é dicir, tres días antes da data estimada de chegada do buque) para os colectores pesados ​​de exportación. O prazo de implantación desta medida é do 31 de maio ao 6 de xuño.

Maersk anunciou na noite do 31 de maio que as medidas de prevención de epidemias do porto de Yantian fixéronse máis estritas, a densidade do estaleiro da terminal continuou aumentando e a operación na zona oeste non se restableceu. A eficiencia de produción na zona leste é só do 30% do nivel normal. Espérase que a terminal continúe conxestionada na próxima semana e que os barcos se atrasen. Amplíase a 7-8 días.

O traslado dun gran número de buques e carga aos portos da contorna tamén agravou a conxestión dos portos da contorna.

Maersk tamén mencionou que os servizos de camións que entran no porto de Yantian para transportar contedores tamén se ven afectados pola conxestión de tráfico ao redor da terminal, e espérase que os camións baleiros se atrasen polo menos 8 horas.

Antes disto, debido ao brote da epidemia, o porto de Yantian pechou algunhas terminais da zona oeste e suspendeu a exportación de mercadorías en contenedores. O atraso de mercadorías superou as 20.000 caixas.
Segundo os datos de seguimento de buques da Lloyd's List Intelligence, un gran número de buques portacontedores están agora conxestionados preto da zona portuaria de Yantian.

O analista de Linerlytica Hua Joo Tan dixo que o problema da conxestión portuaria aínda tardará entre unha ou dúas semanas en resolverse.

Máis importante aínda, as tarifas de frete que se dispararon poden "volver subir".

O número de TEU desde o porto inicial de Yantian, China ata todos os portos dos EUA (a liña de puntos brancas indica o TEU nos próximos 7 días)

Segundo un informe publicado no Securities Times, case o 90% das exportacións de Shenzhen a Estados Unidos e Europa proceden de Yantian, e unhas 100 rutas aéreas están afectadas. Isto tamén terá un efecto secundario nas exportacións de Europa a América do Norte.

Nota para os transitarios que teñan plans de enviar desde o porto de Yantian nun futuro próximo: preste atención á dinámica da terminal a tempo e coopere cos acordos pertinentes despois de que se abra a porta.

Ao mesmo tempo, tamén debemos prestar atención á suspensión das viaxes da naviera que chama ao porto de Yantian.

Moitas compañías navieiras emitiron avisos de salto de porto

1. Hapag-Lloyd cambia o porto de escala

Hapag-Lloyd cambiará temporalmente a chamada no porto de Yantian no Extremo Oriente-Norte de Europa Loop FE2/3 a Nansha Container Terminal. As viaxes son as seguintes:

Far East Loop 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

Extremo Oriente Loop 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. Aviso do salto de porto de Maersk

Maersk cre que a terminal seguirá conxestionada a próxima semana e que os barcos atrasaranse entre 7 e 8 días. Para restablecer a fiabilidade do calendario de envío, varios barcos de Maersk terán que ir ao porto de Yantian.

Dado que o servizo de camións no porto de Yantian tamén se ve afectado pola conxestión da terminal, Maersk estima que o tempo de recollida de contedores baleiros se atrasará polo menos 8 horas.

3. MSC cambia o porto de escala

Co fin de evitar máis atrasos nos horarios de navegación, MSC fará os seguintes axustes nas seguintes rutas/viaxes: cambiar o porto de escala

Nome da ruta: LION
Nome e viaxe do barco: MSC AMSTERDAM FL115E
Cambiar contido: cancelar o porto de chamada YANTIAN

Nome da ruta: ALBATROS
Nome e viaxe do buque: MILAN MAERSK 120W
Cambiar contido: cancelar o porto de chamada YANTIAN

4. Aviso de suspensión e axuste de ONE operacións de exportación e entrada

Ocean Network Express (ONE) anunciou recentemente que coa crecente densidade dos estaleiros da terminal internacional de contedores de Shenzhen Yantian (YICT), a conxestión do porto está aumentando. A suspensión e axuste das súas operacións de exportación e entrada son as seguintes:

Xu Gang, comandante en xefe adxunto do Comando de Campo de Prevención e Control de Epidemias do Distrito do Porto de Yantian, dixo que a capacidade de procesamento actual do porto de Yantian é só 1/7 da habitual.

O porto de Yantian é o cuarto porto máis grande do mundo e o terceiro máis grande de China. A desaceleración actual das operacións das terminais, a saturación dos contedores do estaleiro e os atrasos nos horarios de envío afectarán moito aos cargadores que planean enviar no porto de Yantian nun futuro próximo.